日本を無視していた中国のTV放送、

ウォーレン・バフェットの突然の一言で

沈黙した理由

https://www.youtube.com/watch?v=WuffXNe-lvk

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【衝撃】「世界は日本が作った」30年日本を研究し続けた外国人教授の衝撃発言にハーバード大学がパニックに【海外の反応】

https://www.youtube.com/watch?v=hr6nWVnWtTg

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イギリス超名門大学で中国人留学生が

日本を見下した発言をしてしまった末路

【海外の反応】

https://www.youtube.com/watch?v=Uy7wKrsUHvU

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日本を裏切り瀕死に陥った国６選！！　

～とんでもない末路をご存知でしたか？～　【ゆっくり解説】

https://www.youtube.com/watch?v=9pgiwEGIZhs

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【実話】日本製から韓国製にフッ化水素を乗り換えたAppleの末路

https://www.youtube.com/watch?v=eikjIHGLFOI

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【実話】「日本にはもう頼らない」

米テスラが日本から中国製電池に切り替えた結果‥

今では慌てて日本製に戻したテスラに起きた地獄とは

https://www.youtube.com/watch?v=ZpKZtozNm2k

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テスラを2カ月で手放した理由

https://www.youtube.com/watch?v=bR0sxzVQeK4

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テスラ、いきなり壊れた！？

https://www.youtube.com/watch?v=xPEfVeOASdU

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テスラで走行距離10万km超え!?｜今までの不具合を聞いてみたら驚いた！

https://www.youtube.com/watch?v=YZe8CngLjcY

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テスラはギガプレスという巨大なダイキャスト機械で自動車の車体を一体成形することで生産工程を削減していますが、このやり方は今後の車体製造の業界標準になるでしょうか？

https://jp.quora.com/%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%81%AF%E3%82%AE%E3%82%AC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%81%A8%E3%81%84%E3%81%86%E5%B7%A8%E5%A4%A7%E3%81%AA%E3%83%80%E3%82%A4%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%88%E6%A9%9F%E6%A2%B0/answers/310801807#comments

匿名

1年前

テスラの製造品質管理が脆弱なので、脆弱な形成方式を使って、少しでも見た目の品質を上げたいのでは？車体剛性の多くがバッテリーパックで確保されているからあまり強度がない方法でも大丈夫、という考え方もあるでしょう。低い溶接技術をカバーする為の方策の一つがギガプレスといえます。（テスラの溶接が低品質であることは有名）

そもそもですが、ギガプレスは「鋳造」なので強度は期待できません。車好きならアルミホイールに「鋳造」と「鍛造」があることを知っていると思います。「鍛造」なら軽くて高強度にできますが「鋳造」って脆弱で重いモノになります。

現在のフラッグシップのモデルSでさえこの品質です。なんでプラパネルでさえマトモに付いていないのか？製造にかなりの問題があることを示唆しています。

今の軽自動車の安全性は重量の軽さが衝突時の安全性に大きく影響していますが、技術の進歩でフレームと車体を一体とした剛性確保で高い衝突安全性を確保しています。

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Hiro

· 1年前

少し重くなり易いですが鋳造でも材質と熱処理の仕方によっては必要な強度は十分に出せると思います。強度的にはプレス鋼板をスポット溶接で組んだものよりも効率が良く剛性が出せるのでBMWは2010年発売の5シリーズ(F10)から、最近ではアルファロメオ、メルセデス、アウディなども同じ手法で製造している様です。

日本車が採用しないのはもっぱらコストとの兼ね合いからだと想像します。

Tat Iwamoto

· 1年前

現在の多くの自動車は亜鉛メッキされた高張力鋼板をプレス整形したものをスポットやレーザー溶接して作られています。ギガプレスはアルミダイキャストですので、鋼板を貼り合わせて作る製法と強度や性能の比較を方法論で比較するのは若干無理がありますね。日本の量産車でアルミをフレームに使用している例は殆ど聞きません。

テスラの溶接品質に疑問がたくさん出ているのはもちろん、鋼板は事故でダメージを受けても切った貼ったでかなり修理ができますが、アルミは曲げ直すと強度が下がります。アルミ鋳造フレームが事故で歪んだら、どう直すのでしょうね？