ARABIC سيتم التخلص التدريجي من استخدام وقود الهيدروجين في توليد الطاقة والمركبات الكهربائية PHEV على مستوى العالم. محرك ديزل من الجيل التالي يستخدم وقود الأمونيا الذي لا ينبعث منه ثاني أكسيد الكربون حتى عند خلط المواد؟ ومحرك البنزين من الجيل التالي؟ & البحث عن المحركات النفاثة بالبلازما التي لا تحتوي على وقود.

https://aon.tokyo/engine/

[سيارات الهيدروجين مضيعة للوقت! ؟ ]

لقد تخليت عن تسلا وهوندا ونيسان!　

العالم هنا ومن تطور مركبات خلايا وقود الهيدروجين

السبب الوحيد للمغادرة

https://www.youtube.com/watch؟v=_Rs6Qq9DBWc

https://www.facebook.com/masahiro.ishizuka.54/videos/559622205944904

https://www.linkedin.com/embed/feed/update/urn:li:ugc

https://video.fc2.com/content/20220829YqP9XHaH

-

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/13258/

-

MAHLE البحث في إزالة الكربون من محركات الديزل للمعدات الثقيلة الموجودة بوقود الأمونيا

سايكو كوشيتاني

  

كاتب حصري لشركة Nikkei Automotive

2022.07.07

العلاقات العامة

　أعلنت شركة MAHLE Powertrain البريطانية في 28 يونيو 2022 أنها تمضي في مشروع لاستبدال الوقود المستخدم في محركات الآلات الثقيلة من الديزل بالأمونيا. نهدف إلى تطوير تقنيات تستخدم وقودًا خالٍ من الكربون أو منخفض الكربون في مجالات مثل التعدين والتعدين والبناء. من خلال تطوير طريقة يمكن استخدامها كوقود بديل لمحركات المعدات الثقيلة الحالية دون تعديلات كبيرة ، سندعم جهود إزالة الكربون للصناعات التي تستخدم المعدات الثقيلة.

"MAHLE Jet Ignition" الذي يحرق وقود الأمونيا بسرعة عالية بدلاً من الديزل

(الصورة: MAHLE Powertrain)

[اضغط على الصورة لتكبيرها]

　تستهلك الآلات الثقيلة وآلات البناء قدرًا كبيرًا من الطاقة وغالبًا ما تستخدم في بيئات بعيدة عن شبكات الطاقة ، مما يجعل من الصعب كهربتها. لذلك ، فإن البحث عن أنواع وقود بديلة غير الوقود الأحفوري سيؤدي إلى إزالة الكربون.

　تعمل Mahle مع شركاء مثل Clean Air Power وجامعة Nottingham لاستبدال الديزل بالأمونيا في محركات المركبات الثقيلة كجزء من مشروع تموله وزارة الأعمال والطاقة والاستراتيجية الصناعية في المملكة المتحدة. نحن نعمل على تطوير التكنولوجيا . تمتلك الأمونيا بنية تحتية متطورة للإنتاج والنقل ، ويمكن القول أنها وقود سهل الاستخدام في الحقول التي لا يمكن التعامل معها بواسطة المحركات الكهربائية.

　تركز هذه الدراسة على نهجين. الأول هو نظام وقود مزدوج بمحرك ديزل توربو بست أسطوانات. سيتم تعديل الحاقن إلى منفذ السحب الخاص بالمحرك الحالي ، وسيتم إدخال الأمونيا كوقود رئيسي. أخطط لاختباره قريبًا.

　الطريقة الأخرى هي استخدام محرك ماهلي أحادي الأسطوانة. يتم إشعال الأمونيا باستخدام طريقة إشعال ما قبل الغرفة تسمى "MAHLE Jet Ignition (MJI)" بدلاً من شمعات الإشعال التقليدية. هذا يلغي الحاجة إلى مصدر اشتعال الوقود الأحفوري.

　MJI هي طريقة اشتعال نفاث تشتعل في غرفة صغيرة مزودة برأس الأسطوانة ، وترسل الغاز الساخن المتولد إلى حجرة الوقود الرئيسية من خلال ثقب صغير ، وتشعل خليط وقود الهواء المتبقي بسرعة وبشكل موحد. نتيجة لذلك ، يتم حرق الوقود بكفاءة دون توليد مواد ضارة مثل أكاسيد النيتروجين. يمكن أن يؤدي تحسين سرعة الاحتراق بواسطة MJI إلى حل مشكلة المحركات التي تستخدم الأمونيا ، والتي تحترق ببطء.

وقود الأمونيا يحافظ على محركات الديزل ...

https://www.youtube.com/watch؟v=dxhNydEoErA

https://www.facebook.com/masahiro.ishizuka.54/videos/1366403300433351

https://www.linkedin.com/embed/feed/update/urn:li:ugc

https://video.fc2.com/content/202208273Y9q1wxa

الأمونيا "ناقل للطاقة" لنقل الهيدروجين كوقود لمركبات محركات الديزل؟ جذابة كطاقة الجيل التالي. من خلال خلط غاز النيتروجين والماء ومحفز الموليبدينوم ويوديد السماريوم ، نجحنا في توليد الكهرباء عن طريق تصنيع الأمونيا دون استخدام الكهرباء أو انبعاث ثاني أكسيد الكربون! تم سحب وقود الهيدروجين من المركبات الكهربائية PHEV وتوليد الطاقة. بدلاً من ذلك ، بدأنا في اعتبار توليد طاقة وقود الأمونيا كناقل للهيدروجين وكوقود لمحركات الديزل الحالية!

التخلي عن وقود الهيدروجين ، الجيل القادم ، محطة توليد الأمونيا

https://www.youtube.com/results؟search_query=٪E3٪82٪A2٪E3٪83٪B3٪E3٪83٪A2٪E3٪83٪8B٪E3٪82٪A2٪E7٪99٪BA ٪ E9٪ 9B٪ BB٪ E6٪ 89٪ 80

-

[لا أستطيع أن أسأل الآن] ما هو الفرق بين محرك الديزل ومحرك البنزين؟ (1/2 صفحة)

تاريخ النشر: 14 مايو 2016　النص:  شينيا ياماموتو　 الصورة: ويب كارتوب

بطاقة:  المحرك

• 

لتلخيص هذه المادة

■ تستخدم محركات الديزل الزيت الخفيف ، بينما تستخدم محركات البنزين البنزين كوقود.

■ تشتعل محركات البنزين بفعل شرارة السدادة ، لكن محركات الديزل تشتعل من تلقاء نفسها.

■ محركات الديزل بشكل عام لديها نسبة ضغط أعلى

يعتمد ذلك على ما إذا كان يشتعل من تلقاء نفسه أو يشتعل بالشرر

　يستخدم محرك الديزل الزيت الخفيف ، ويستخدم محرك البنزين البنزين كوقود. لا ينبغي استخدام الزيت الخفيف في مركبة خفيفة بمحرك بنزين ، والعكس صحيح ، ستحدث مشكلة إذا تم استخدام وقود البنزين في محرك ديزل. ربما بسبب تأثير حركة الديزل النظيف ، كان هناك العديد من حالات الوقود غير الصحيح الذي تم إدخاله ، ومؤخراً كان هناك الكثير من أنشطة التنوير.

[مقال ذو صلة] [تحذير] بعض الناس يضعون "الزيت الخفيف" في "سيارة كي"!

　إذن ما هو الفرق بين محركات البنزين والديزل؟ على الرغم من وجود اختلافات مختلفة في الحجم ، فإن الاستنتاج هو أن "المحركات ذات التصميمات المختلفة وفقًا للاختلاف في الوقود المستخدم" هي قصة شديدة الوضوح. ومن حيث الآلية ، يقوم محرك البنزين بإشعال وحرق خليط الهواء المضغوط والوقود (خليط من البنزين والهواء) باستخدام شمعة احتراق ، بينما يقوم محرك الديزل بضغطه ، والفرق الأساسي هو أنه عن طريق حقن الوقود بالشكل من ضباب في الهواء أصبح ساخنًا يشتعل تلقائيًا.


SKYACTIV-D 1.5 فيديو تقني SKYACTIV-D 1.5.1 

لقطات فنية

https://youtu.be/bXivVewAxIM

https://www.facebook.com/masahiro.ishizuka.54/videos/496319855659342

https://www.linkedin.com/embed/feed/update/urn:li:ugc

https://video.fc2.com/content/20220827uD0VqqsW

　بمعنى آخر ، تحتوي محركات البنزين على شمعات إشعال ، بينما لا تحتوي محركات الديزل عليها.

　تتميز محركات الديزل بنسبة ضغط أعلى (نسبة الحد الأدنى للحجم إلى الحجم الأقصى في الأسطوانة) مقارنة بمحركات البنزين ، لأن الهواء يتم ضغطه في الأسطوانة لزيادة درجة الحرارة. من ناحية أخرى ، في محرك البنزين ، إذا زادت نسبة الضغط أكثر من اللازم ، فإن الوقود يشتعل ذاتيًا ، وبالتالي تصبح نسبة الضغط أقل.

　ومع ذلك ، مثل Mazda's SKYACTIV ، هناك حالات يكون فيها لكل من محركات البنزين والديزل نسبة ضغط تبلغ 14.0 ، لذلك ليس من الممكن دائمًا التمييز بينهما فقط من خلال الاختلاف في نسبة الضغط. ومع ذلك ، حتى في حالة SKYACTIV ، يمكن القول أن نتائج الحصول على "نسبة ضغط منخفضة لمحرك ديزل" و "نسبة ضغط عالية لمحرك بنزين" لها نفس القيمة.

* الصورة عبارة عن نموذج مقطوع لمحرك مازدا الذي يعمل بالبنزين.

تاريخ النشر: 14 مايو 2016　النص:  شينيا ياماموتو　 الصورة: ويب كارتوب

بطاقة:  المحرك

• 

تتمتع مركبات الديزل بكفاءة جيدة في استهلاك الوقود ولكن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون عالية

　بالإضافة إلى ذلك ، يعتبر كل من البنزين والديزل من أنواع الوقود الهيدروكربوني السائل ، لكن الديزل له قيمة حرارية أعلى وفي نفس الوقت ينبعث منه المزيد من ثاني أكسيد الكربون أثناء الاحتراق. بعبارة أخرى ، عند الإشارة إلى التأثير البيئي القائم على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، لا يمكن الحكم عليه فقط من خلال استهلاك الوقود بناءً على كمية الوقود المستخدمة ، أي عدد لترات الوقود التي تم استخدامها للقيادة على نفس المسافة. من حيث الصورة ، إذا لم يكن لمحرك الديزل كفاءة وقود أفضل بنسبة 10٪ من محرك البنزين ، فإن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لن تكون هي نفسها.

[مقال ذو صلة] [تحذير] بعض الناس يضعون "الزيت الخفيف" في "سيارة كي"!

　بالمناسبة ، كل من محركات البنزين والديزل لها شوطتان و 4 أشواط ، على التوالي ، وتوربو و NA موجودان أيضًا ، لذلك يمكن القول إن وجود شمعات الإشعال أو عدم وجودها هو أكبر نقطة مميزة.

　هناك أيضًا اختلافات في الانبعاثات ومعدات المعالجة لتلبية احتياجات الأداء البيئي الحديث. فيما يتعلق بالانبعاثات ، يُنظر إلى أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين) و PM (الجسيمات) في محركات الديزل على أنها مشاكل ، ولكن في الواقع ، تواجه محركات الحقن المباشر للبنزين أيضًا مشكلات مماثلة ، ويمكن القول أنه لا يوجد فرق واضح هنا.

　يبحث مصنعو السيارات عن طريقة تسمى HCCI ، حيث يشتعل وقود البنزين ذاتيًا. بمجرد إتقان هذه التقنية ، ستتمتع حتى محركات البنزين بمحركات ذات نسبة انضغاط عالية بدون شمعات احتراق. في هذه الحالة ، يبدو أن الفرق بين محركات البنزين والديزل سيصبح أكثر صعوبة في المستقبل ، فقط لأن الوقود المستخدم مختلف ، ولكن يبدو أن ولادة محرك HCCI كامل المدى لا يزال بعيد المنال .

　【اضغط هنا للتفاصيل】

　تقنية نيسان موتور المستقبلية HCCI (اشتعال ضغط الشحنة المتجانس) اشتعال ضغط متجانس

http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/hcci.html

اثنين و عشرون"الصفحة السابقة12

اسم:

شينيا ياماموتو

عنوان:

كاتب عمود السيارة

السيارة المفضلة الحالية:

سوزوكي ايفري فان (نوع DA17V 4) / هوندا CBR1000RR-R FIREBLADE SP (SC82)

هواية:

صنع مدونة

المشاهير المفضلة ل:

ماكيكو سوجا (شاعر غنائي)

قائمة مقالات شينيا ياماموتو

• 

ー －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

https://matome.response.jp/articles/2824

ما هو Mazda Skyactiv؟

ما نوع المحرك؟ آلية وتركيب ...

· 

Skyactiv X هو محرك Mazda الجديد لمركبات الإنتاج في عام 2019. هذا هو المحرك الأول في العالم لإنتاج تكنولوجيا HCCI بكميات كبيرة ، والتي تم تطويرها بواسطة صانع سيارات عالمي ولكنها لم تصل إلى الإنتاج الضخم.

Skyactiv X هو محرك بنزين ، لكن آلية الإشعال هي نفس محرك الديزل. يجمع هذا المحرك بين مزايا محركات البنزين والديزل.

إذا تمكن محرك البنزين من تحقيق نسبة ضغط تبلغ 18.0 ، والتي يمكن مقارنتها مع محرك الديزل ، فسيتم تحسين الكفاءة الحرارية بشكل كبير. ومع ذلك ، في محركات البنزين ، تكون نسب الضغط العالية مصحوبة بمشكلة الطرق. لذلك كان علي أن أفكر في طريقة للتحكم الكامل في الطرق.

تتخذ Mazda منهجًا مؤقتًا لاستخدام شمعات الإشعال للتحكم في الخبط. HCCI الكامل هو اشتعال تلقائي ، لكن Sky Active X يتطلب استخدام شمعات الإشعال بدلاً من HCCI الكامل. ومع ذلك ، فهو يختلف عن محرك البنزين في أنه عندما ينفجر ، ينفجر خليط الهواء والوقود مثل محرك الديزل.

ميزة Skyactiv X هي أنها تستخدم مزايا محرك الديزل أثناء استخدام البنزين كوقود.

محرك من الجيل التالي يجمع بين مزايا محرك الديزل Skyactiv X
ومحرك البنزين. أثناء الاستفادة من النفخ الجيد لمحرك البنزين ، يمكنك تحقيق استهلاك منخفض للوقود وعزم دوران مرتفع لمحرك الديزل.

تعليق:

اعتبارًا من 27 أغسطس 2022 ، أعتقد أن محرك الأحلام سيكون مطلوبًا لمحرك سيارة يمكنه العمل على أي من البنزين والديزل والأمونيا.

وقود الأمونيا الذي لا ينبعث منه ثاني أكسيد الكربون فقط عن طريق خلط مواد رخيصة في درجة حرارة الغرفة

نحن بصدد تجربة استخدام الأمونيا كوقود بديل في محركات الديزل. التصميم الأساسي لمحرك البنزين ومحرك الديزل هو نفسه ، وهناك أيضًا محرك مثل MAZDA's SKYACTIV مع نفس نسبة الضغط البالغة 14.0 للبنزين والديزل .

يستخدم وقود الأمونيا بشكل متزايد كبديل للزيت الخفيف للديزل أو البنزين لمحركات البنزين ، وهو بيئي لأن ثاني أكسيد الكربون لا ينبعث حتى عند انفجار وقود الأمونيا داخل المحرك.

سواء كان الأمر يتعلق بالبنزين العادي أو الوقود عالي الأوكتان أو وقود الأمونيا ، يتم الحكم عليه من خلال الذكاء الاصطناعي ، وتحتاج إلى محرك يمكنه العمل بثبات على أي وقود.

بالإضافة إلى ذلك ، من أجل استخدام وقود الأمونيا في محركات البنزين والديزل ، من المتوقع أن تكون هناك حاجة إلى نظام يقوم تلقائيًا بحقن ورش عامل تنظيف المحرك في خزان كبير وتنظيف شمعات الإشعال تلقائيًا.

-

-

-

دراجة تسير 500 كم على لتر واحد من الماء.

تم الانتهاء من دراجة بخارية يمكنها الجري 500 كيلومتر على لتر واحد من الماء ، وانفجر الهيدروجين بالطاقة وشحن البطارية وتشغيل الدراجة بشكل متكرر. http://eedu.jp/blog/2015/09/13/brazil-motorbike-water/

لقد شاركت.

اركض لمسافة 500 كم مع 1 لتر من الماء! دراجة المخترع البرازيلي تبدو مستقبلية

ريكاردو من ساو باولو ، البرازيل ، الذي أصبح موضوعًا ساخنًا على الإنترنت في ذلك اليوم

اخترع دراجة نارية يمكنها الركض لمسافة 500 كيلومتر على لتر واحد من الماء!

الدراجات الصديقة للبيئة هنا أخيرًا!

لنشاهد الفيديو المروع الآن!

موقع يوتيوب

https://www.youtube.com/watch؟v=mc3M6NS_4x4

https://www.youtube.com/watch؟v=1zrh3AvajRw

https://drive.google.com/file/d/1Z50DwB9EhI9I22zRMWGsPmHyC1Slxbhx/view؟usp=sharing

sastruts

فيسبوك

https://www.facebook.com/masahiro.ishizuka.54/videos/3939142916117551

ينكدين

https://www.linkedin.com/embed/feed/update/urn:li:ugc

FC2

https://video.fc2.com/content/202101306FG43UYP 

"محرك الحلم" يعمل بالماء والهواء والكهرباء فقط! ؟
تم الانتهاء من محرك البلازما النفاث!

موقع يوتيوب

https://www.youtube.com/watch؟v=xkD0rat9uHI

فيسبوك

https://www.facebook.com/masahiro.ishizuka.54/videos/3996881273677048

ينكدين

https://www.linkedin.com/embed/feed/update/urn:li:ugc

FC2

https://video.fc2.com/content/20210221FYJXMM6P

-

في المستقبل ، ستطير محركات PlasmaJet أيضًا بطائرات نفاثة ضخمة الحجم لا تتطلب وقودًا وماء الصنبور وبطارية مشحونة فقط في البداية ، لكنني أعتقد أنها ستقوم أيضًا بتشغيل السيارات والدراجات النارية.

الرئيس التنفيذي لشركة عون

ماساهيرو إيشيزوكا

090-7555-5011

https://aon.tokyo